驾驶员马宗
中国义乌网10月7日讯（义乌商报记者 王佳丽）一辆车，人挤人，那是过去的公交出行场景；一辆车，互相礼让，这是如今的公交出行写照。对于在义乌开了18年公交车的老驾驶员马宗而言，义乌公交的发展变化看得见、摸得着，曾经坎坷不平的城市小道变成了宽敞平整的双向公路，曾经拥挤憋闷的逼仄小巴变成了自带空调的宽敞大巴，曾经简陋的露天停靠站变成了功能完善的公交枢纽……在马宗眼里，公交的变迁不仅演绎着一座城市的历史，更折射了城市的发展变化。
初遇:与义乌结缘
“在我心里义乌早已是我的家乡了，我的家人、朋友和事业基本都在这边。”每当说起对义乌的感受，马宗总会这样回答。马宗是江西乐平人，今年46岁。1994年从部队退伍后，他成为了一名长途客车驾驶员，跑的是江西德兴至义乌的线路。2001年，马宗放弃了德兴的工作，来到义乌，成为恒风交运公司6路车的驾驶员。“以前跑德兴到义乌线的时候，我隔两天就会在义乌过夜，后来时间久了，对义乌的感情越来越深，就留在了义乌，现在已经完全变成新义乌人。”马宗说。
曾经，义乌每辆公交车上都会有一名随车售票员，乘客上车时只需将钱交给售票员，售票员就会把找回的零钱和车票一并递给乘客。2001年，恒风集团开通了无人售票车，马宗开的6路公交车就是其中之一。因无人售票车刚开通，义乌市民还不太适应，所以违反乘车规则的现象时有发生。“有的乘客因为没有带零钱而拒绝投币，有的乘客非要我给他找零钱。”马宗回忆道，因为当时同一个站点有些公交车是有人售票的，有些则是无人售票车，乘客们发生混淆是难免的。
对马宗来说，刚从长途客车驾驶员转变为公交车驾驶员，虽然还不太适应，但面对如此错综复杂的客流环境，马宗不仅没有气馁，反而迎难而上。从一开始的劝导乘客主动投币，到后来的从乘客角度出发向公司提建议，马宗通过自己的努力，助推公交投币设施变得更加完善，也让市民逐渐养成了文明投币乘车的好习惯。
见证:城市公交的发展变迁
每天开车穿梭在城市的大街小巷，马宗都深深感受到公交的变化和这个城市的发展。过去，由于车少人多，公交车常常会严重超载。马宗开的6路公交车，首末站分别是老火车站和原江东客运站，每次途经篁园市场站时，马宗都会“逗留”很久。“以前的篁园市场就是义乌小商品市场，市场外围小三轮和小货车特别多，江滨路一带堵车很严重，在这里上车的乘客也大多都背着大包小包的货物。”马宗回忆道，当时的候车站牌设在路边，并没有安全围栏，乘客都是互相推挤着上车，车厢内常常拥挤不堪。
让马宗印象最深刻的，是夏天开车时车上没有空调。为了让自己凉快点，马宗常常开着窗户，然后在头上包一块湿毛巾用以降温，可没开几站路，湿毛巾就变成了温毛巾，毛巾上面常沾满了灰尘，身上的衣服也很快被汗水湿透了。“当时的乘车环境和候车环境都特别不好，城市道路也比较窄，但这一切反而在一定程度上推动着公交的发展。”马宗说。
2003年，马宗负责9路公交车的驾驶，这是马宗第一次开上自带空调的公交车，但9路空调车数量有限，马宗每隔一天才能开一次空调车。“当时乘客们都愿意等空调车坐，我当时就想着，赶紧全换成空调车吧。”马宗笑着说。如今，对于市民来说，乘坐空调车已经是件很平常的事，公交线路也越来越多，不管是乘车环境还是便捷度，都有了很大的提升。
期盼:公交文明深入人心
“城市道路更宽敞了，公交站牌更完善了，这些年城市公交发生了实实在在的变化。”马宗说。2007年担任市场专线121路公交车驾驶员以后，马宗眼看着稠州路、城中路升级改造，眼看着路边的开放式乘车站点变成封闭式的安全站台，亲眼见证了这座城市变得越来越好，马宗觉得非常荣幸和自豪。
2016年，马宗又被择优选为BRT1号线驾驶员。贯穿城市主干道稠州路的BRT1号线有着专用的行车道，间隔时间又短，很大程度上改变了市民的出行格局，优化了公交出行选择。如今，马宗当公交车驾驶员已经18年，在这期间，他始终保持着零事故率，并将乘客需求放在第一位，力争把公交服务做到最好，并在2017年被评为义乌市“最美公共交通人”。
马宗告诉记者，这18年来，发生变化的不仅仅是整个公交行业，还有市民文明乘车的习惯、私家车文明礼让的习惯。“以前乘客同时在前、后门上下车是一种常态，斑马线前私家车也不太有礼让行人的意识。”马宗说，随着经济的发展和市民素质的提高，如今文明乘车已渐渐成为绝大多数市民的自觉习惯。记者跟随马宗驾驶的BRT1号线从龙回枢纽站出发，看到上车的乘客都会主动刷卡或用手机支付车费，车辆靠站时“前门上车，后门下车”秩序井然，大部分私家车在经过斑马线时也都会礼让行人。拿马宗的话说，这些“小事”都体现了咱们这座城市在不断进步。
历史的车轮滚滚前行，公交的变化就是这座城市发展的一个缩影。在平凡的岗位上兢兢业业、默默奉献，马宗坚守在驾驶员岗位上18年，不仅见证了公交的发展，也见证了义乌这座城市在不断进步。他希望在未来，义乌公交能给市民带来更多便利和舒适，公交文明能更深入人心。
