中国义乌网10月23日讯(商报记者 林晓燕 盛英杰)1991年4月1日，注定在中国民航发展史上留下传奇的一笔———义乌结束了没有民航飞机通航的历史。浙江航空公司冲8型飞机开通义乌———广州、义乌———厦门两条航线，从此，义乌有了蓝天高度。
斗转星移廿七载。如今，这座县级市机场经过数次改扩建，飞行区技术等级已升至4D，可满足空客A300、波音B767等大中型客机起降，航线网络基本覆盖我国经济热点地区和重要城市，并开通多条国际、地区航线，已然成长为浙中西部最大的现代化中型航空港，为商城插上腾飞之翼。
合抱之木，起于毫末；九层之台，起于累土。徐徐展开义乌民航这幅美丽画卷，其走过的从无到有、从小到大、从国内走向国际的发展轨迹，以及为之做出诸多贡献的那些人、那些事，赫然流淌于纸上。
忆往昔，岁月留痕。
“幸福”开始来敲门
1964年出生的余明军是上溪人。在他小时候，曾参加过抗美援朝的父亲有幸去杭州坐了一趟飞机。坐飞机要先去开证明，机场有老家的晒谷场好几个大，飞机上的盆子里有很多好吃的随便拿……父亲回来转述的这些片段，让余明军听得一脸兴奋、向往和好奇。
“什么时候义乌有飞机场就好了，老爸肯定带你去坐。”父亲随口而出的一句话，在他心里激起好大一片涟漪。
是啊，义乌什么时候才能有民航机场呢?除了这对父子，还有不少义乌人也在期盼着。
据了解，义乌机场原为海军训练机场，位于义乌市东北的柳青，距市中心5.5公里。随着浙江中西部地区经济不断发展，以及义乌小商品市场知名度的不断提高，义乌百姓对开通民用航空的愿望十分迫切。
不曾想，几年后，幸福开始来敲门了。
1987年底，义乌小商品市场已初具规模，来自全国的客商络绎不绝，并有少数外商从广州、上海等地转来义乌采购。当时义乌场站的政委韦立汝以独到的眼光看到未来的发展潜力，首次提出义乌海军机场可以向上争取军民合用，开发民航。
该提议受到当时县委领导的高度重视，1987年12月4日，东航参谋长来义乌场站检查工作时，县委领导专门汇报此事，双方形成共识，并商议了有关事项。很快，县里成立了由时任县委常委、常务副县长骆族法担任组长的民航开发领导小组，筹备开发民航。
心动不如行动。很快，骆族法就带队去已经先期开发军民合用机场的黄岩考察学习。
敢为人先连“闯关”
1988年5月，义乌撤县建市，成立义乌市。在对如何筹办民航心中有了初步底数后，市里就专门组织人员去省有关部门汇报以求支持。
没想到，“第一盆冷水”来得猝不及防。起初，省里有关部门听了汇报后，认为义乌作为一个小县城想开发民航几乎是不可能的，很多地级市都还没有考虑，还是打消这个念头吧!
为了把这项看似不可能完成的任务变成可能，市里做了很多努力。经争取，由省计经委带队的调研组几天后就来到义乌。走市场、看专业街、看联托运市场、看部队机场，查阅有关资料，开座谈会……经过实地考察，调研组认为义乌发展前景喜人，申报军民合用机场的条件基本具备，表示将尽快向领导汇报，争取早日报批。至此，这一关算是过去了。
开发民航离不开民航管理部门，当时，省民航局对义乌开发民航已表示支持。接着，市里就把重点汇报对象转向华东民航管理局。对方给出的意见是，发展民航还没有义乌的规划，还是看看以后修改规划时有没有可能。
等修改规划要等到何年何月，义乌的发展等不起呀!“义乌人的习惯是看准了的事情再难也要做下去。”这是若干年后骆族法在民航开航回忆录里的一句话，彰显了当时义乌方的态度和决心。
在千方百计辗转见到时任华东民航局局长高世昌后，义乌方汇报了实际情况。雷厉风行的高世昌不久就带着考察组来义乌。经过一番深入、细致地考察后，考察组明确表示，支持地方经济发展也是民航发展的方向，将努力统一各方面的思想，支持义乌开发民航，并积极向国家民航总局汇报。
经过多方努力，在克服一个个难关后，终于走到了报批阶段，等待义乌的又会是什么？
据亲历者回忆，军民合用民航机场的报批程序极其复杂，需要经政府、部队、民航管理部门等多个层面报批，且每个层面又要层层上报。其中，政府层面要从义乌到金华到省政府再上报国务院；部队层面从义乌场站到海航到海军到总参，再到中央军委；民航层面从省民航局到华东民航管理局到国家民航总局，再到国家计委。后两个层面完成后再汇总到国务院，由总理最后签发批准同意建军民合用机场，才能开发民航。在开发民航的过程中，航线的申报涉及空域管理，还要经过空军报批等一系列程序。
这期间的艰辛和不易，不是三言两语能表达清楚的。1988年，负责筹办的相关人员大部分时间都奔走在从义乌到金华、杭州、上海、南京、北京的路途上，不断在各级政府、部队、民航和各部门间，一遍又一遍向科员、科长、处长、局长……汇报、沟通交流。
有志者事竟成。终于，义乌机场军民合用的报告经中央军委和国务院批准了，并于1988年10月20日以“国函【1988】131号文”批复给省政府。
缔造蓝天下的“传奇”
1989年1月，义乌市人民政府投资410万元，在海军机场原有的基础上，根据民用航空专业要求，新建停机坪、停机坪与主跑道的专用联络道、候机航管楼、停车场及辅助工作用房等配套设施。
1991年4月1日，民航飞机终于从义乌起飞了。那一年，已娶妻生子的余明军刚到义乌合成氨厂干电工。当时的他从未想过，自己之后的人生道路会和机场有交集。
两年后的8月份，业务突出、工作勤奋的他被调去了义乌民航，主要做助航灯光电工。能和天上飞的这种高科技打交道，他说不出的自豪和光荣，父亲更是拍着他肩膀反复叮嘱:“好好干!”“我们组连我在内共6个人，工作很多，尤其博览会期间。”余明军回忆说，当时大家的工作热情都很高，“只要有飞行，全部在岗，一个都不能少。”
海阔天高，孕育着城市发展的无尽希望。义乌民航事业也在与时俱进，在做大做强的道路上勇往直前，用只争朝夕的态度，缔造了令人惊叹的“义乌速度”———
1993年和2006年，市政府分别斥巨资对民航义乌机场进行两次改建和扩建，并于2016年对义乌机场飞行区进行改造；
2007年10月，义乌机场成为全国首个对境外开放的县级市航空口岸；
2009年1月20日，义乌机场新航站楼正式启用；
2013年11月15日，民航义乌机场旅客年吞吐量首次突破100万人次，成为浙江省第四个年旅客吞吐量突破百万的机场，实现从小型机场向中型机场的历史性跨越；
2014年12月19日，义乌至香港航班首航仪式举行，标志着义乌机场成为真正意义上的国际机场，也是国内第一个县级国际机场；
2017年12月26日，浙江省义乌机场管理有限公司揭牌；
……
时针拨到2018年，义乌机场资源整合的第一年。余明军已是义乌机场管理有限公司的场务动力部经理，这位当年意气风发的帅小伙，5年前已升级做了爷爷，儿子也通过招考成为家里的“民航二代”。
“不可思议，了不起!”想想自己当年凭证明去杭州坐飞机的经历，再看看自己的儿孙辈不出义乌就能全国甚至全世界的“飞”，余明军的老父亲感慨万千。
一座机场，腾飞一座城市。和义乌举世闻名的市场一样，义乌机场的发展创造了“义乌速度”，成为中国民航发展史上的一大传奇。如今，民航义乌机场共保持了22个境内外通航城市，其中，开通并保障有义乌—曼谷、义乌-芽庄等多个跨境航班，旅客吞吐量实现了自建站以来的连续20多年增长，今年上半年的出入境旅客与去年同期相比增长267%。眼下，随着义博会、森博会的接踵而至，义乌机场又将迎来“忙碌季”。
风云激荡，回首向来踏行处，乌伤热土，祈盼切切。数十载光阴弹指一挥间，那些为义乌民航事业起步和发展做了大量工作、付出辛勤劳动的各界人士，义乌永远不会忘记。27年迈步从头越，新征程，新希望，只有不断砥砺前行，才能飞得更高更远。
展未来，华章待续。
(感谢骆族法《义乌民航起飞的点滴回忆》对本文提供的帮助。)
