篁园路前斑马线路段车辆拥堵
中国义乌网3月29日讯（义乌商报记者 王佳丽）春节过后，义乌城区的工人路、国贸大道、商城大道、机场路等主干道多个点位陆续围栏施工，为了避免拥堵，许多驾驶员出行时会选择绕道行驶。然而，有不少市民反映，连日来，城区多条主干道出现拥堵，且拥堵路段都集中在斑马线前。礼让斑马线已成义乌新风尚，是什么原因导致斑马线前出现拥堵?3月27日下班晚高峰，改革体验官前往拥堵较为严重的篁园路、稠州路等地段，实地了解、体验斑马线前的拥堵成因。
下午5时，我们来到篁园市场7号门前方的斑马线路段。该路段由东往西方向只有两个车道，两车道之间还有一条绿化带，而由西往东方向则有四个车道。一开始，从篁园市场出来的行人并不多，车辆在经过斑马线路段时通行较为顺畅。5分钟后，斑马线前的行人逐渐增多，一拨接着一拨，断断续续，从未间断。而此时，斑马线前礼让行人的车辆早已排成了长队，特别是由东往西行驶的车辆，基本堵在绿化带以外的一个车道上。
“斑马线前文明礼让是应该的，但每次礼让都要等很久，难道文明礼让只是驾驶员的一厢情愿吗?”来自龚大塘的方女士感到很委屈，她驾车时经常被堵在篁园路上，堵车的时候，眼看着行人走了一拨，车辆可以通行了，又有行人突然从一旁“窜”出来，吓得方女士赶紧踩刹车，而此时，下一拨行人又“挡住”了斑马线前的去路。
“车辆礼让行人我们都看在眼里，但行人在过斑马线时也应注意周边车辆，快速通过，相互理解才好。”在篁园市场做了20多年外贸生意的王先生感慨道。
类似情况同样发生在了稠州北路与三挺路路口边的斑马线处。当天晚上6时30分，我们在该斑马线前看到，受附近三挺路夜市的影响，这里的行人比篁园路上的行人还要密集，下班高峰期，从国际商贸城出来的车辆较多，一遇到行人密集的斑马线，道路拥堵无可避免，该路段“人车矛盾”也较为明显。
我们在现场看到，许多行人在经过斑马线时，无视周边行经的车辆，或低头玩手机，或走路慢吞吞，这都影响到了该路段的正常通行。一旁，来自稠城交警大队的辅警陈成有一边吹着哨子，一边指挥行人和车辆通行。“走快点，走快点，危险!看路!”看着不按规则通行的行人，陈成有着急地喊道。因该路段拥堵严重，陈成有每天晚上都要从5点半引导至10点。
“为了规范交通秩序，让行人能安全过街，我们在该斑马线处进行了多次改动。”市公安局交管分局交通指挥大队负责人关江峰表示。2016年，为了结合BRT建设，交管部门在该斑马线处新增行人二次过街等候区。但因该路段人流量太大，无法满足行人安全过街需求，2017年，交管部门又在该斑马线处增加了信号灯。为了在空间上进行“人车分离”，提高该路段的通行能力，去年11月，这里有条专属行人过街的人行天桥开始动工，今年4月即将完工。
“人行天桥建成后，将解决该路段的车辆拥堵问题。目前，人行天桥还在施工中，近段时间该斑马线处依然会拥堵。”关江峰表示，人行天桥建成并使用后，该路段的通行能力将会提高10%。
从交管部门了解到，去年以来，城中路民主路、江滨北路义驾山路段、江东中路鸡鸣山路段等多个路段都启用了“电子警察”，对未礼让行人等交通违法行为进行抓拍，违者将受到记3分、罚款100元的处罚。这些措施都对车辆文明让行进行了有效管理，然而，“人不让车”却加剧了道路拥堵，如何让行人“有效”过街，这需要多部门的共同引导和完善。
改革体验官心声:人多的时候车辆“停一停”，车辆拥堵的时候行人“等一等”，双方互相理解，互相礼让，都会让拥堵情况有所缓解。如在篁园路斑马线处，建议上下班高峰期时安排志愿者、党员等进行引导；设置手触式人行道红绿灯，让行人灵活过马路，避免造成车辆拥堵。义乌作为改革开放的“先行区”，城市发展面临着现实的考验，无论驾驶员还是行人，都应提高思想觉悟，换位思考；相关部门更应时刻关注，不仅要解决当下难题，更要预见未来问题，让发展中的义乌在改革中稳步前进。
