打开浙江地图，位于中部的义乌是浙江经济代表之一，是中欧班列(义乌-马德里)新丝绸之路的起点；而位于东部的宁波舟山港则是货物吞吐量全球第一的沿海港口。
由于交通原因，义乌以前每年有很多出口货物需要通过上海港出口。如果能在义乌国际陆港与宁波舟山港之间架起一座“桥梁”，那么义乌的货运到宁波舟山港就可以直接走出国门。这座“桥梁”就像一条黄金纽带，“向东是大海”，义乌将牵手全球第一大综合港宁波舟山港，建立“买全球、卖全球”的贸易格局；对内辐射长江经济带，辐射“一带一路”带动沿线区域产业发展，让沿线城市的功能布局得到优化，最终形成都市经济走廊——“义甬舟开放大通道”。
近日，记者赴义乌、宁波、舟山考察调研，探营“行进中的义甬舟”，这条金色走廊雏形已现，一幅浙江开放发展的新蓝图徐徐展开。
打通经脉
“义甬舟”让世界变得更宽阔
义甬舟开放大通道是以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽和集疏运体系，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系。
义甬舟开放大通道的建设，将使金华义乌、绍兴、宁波、舟山等沿线城市的经济发展模式发生改变，这其中义乌的改变最明显。
义乌小商品集散中心营业面积超550万平方米，汇集7万多个商铺，经营180多万种小商品；每年有近50万人次境外客商来这里采购，商品出口219个国家和地区。义乌已经成为中国制造的销售部。
但一直以来，由于交通原因，义乌每年有部分出口货物需要通过上海港走出国门。“如果金甬铁路开通，义乌到宁波舟山港的货运里程就减少了78公里，年货运量远期规划目标4000万吨，再辅以海铁联运发往世界各地，不但运输成本降低、运输量更大，而且综合效率大大提升。”商贸城一区经理金武华说。
现在，义乌港是义乌小商品出口海关监管的主要现场，宁波舟山港是义乌小商品乘船出海的主要口岸，“义甬舟”之间，每天都有1000个以上的集装箱以“公路转关”的模式往来其间。但是金甬铁路建成后，“铁海联运模式”运输至宁波口岸装船出口，大致可节省10%左右的物流成本。
宁波舟山港股份有限公司业务部副部长潘广为说：“每年义乌拥有超过120万标箱的出口量，金甬铁路建成后，如果每天走10个班列，每个班列输送100个标箱，一年的量是36万标箱，占到了整个义乌输出量的四分之一，可见加快对接义乌这一经济腹地的重要性。”
区域融合
大通道让都市经济一体化
义甬舟开放大通道不仅是交通物流大通道，更是一条产业大通道。
义甬舟开放大通道沿线拥有中国(浙江)自由贸易试验区、舟山江海联运服务中心、义乌国际贸易综合改革试点区、宁波梅山新区、国家自主创新示范区、国家级开发区与国际产业合作园等。
随着义甬舟开放大通道建设的不断推进，沿线城市“各显神通”，正通过突出自身特色，积极对接大通道建设，发掘新的经济增长点。
金义都市区重点培育电子商务及现代物流、高端装备制造等产业，积极推进金义综合保税区，和阿里巴巴菜鸟·金义电子商务新城等大项目合作。
宁波梅山新区是大通道建设中的重要组成部分，这座曾经配套落后、财力单薄的小岛，如今国际物流、海洋金融、休闲旅游等产业遍地开花。当前梅山保税港区2期集装箱码头6号至10号泊位正在加快建设，而去年全省首个专用汽车滚装船码头的启用，也让港区内汽车进出口产业获得发展先机。
在舟山，国内首艘2万吨级江海联运直达船完成设计，即将开工。舟山江海联运发展迈上新台阶。
数据统计，2015年，义甬舟开放大通道沿线地区经济总量1.7万亿元，进出口总额1.2万亿元，分别占全省的40%和55%。
近日，浙江省政府出台行动方案，规划了义甬舟开放大通道发展的主要目标和重点任务，将对沿线地区乃至整个浙江经济产生积极影响。按规划在2020年，这条大通道沿线地区生产总值占全省比重将达45%，进出口总额占比超过60%。
