出租车违停揽客、高价宰客，黑车卷土重来。连日来，随着整改下滴滴全面暂停夜间服务，打车难重现江湖。这并不意外，网约车行业一路狂飙下积弊已深，全面矫正自然要付出成本，也会凝聚更多社会共识。
倒是随之出现的两种社会心态，让人觉得意外。一是对出租车、黑车劣行无可奈何的焦虑，二是对此次全国网约车大整改必要性产生怀疑。此轮网约车大整改，表面上是由连续恶性事故引发，实际上却是网约车行业迟来的刮骨疗毒。依法合规，是所有网约车平台终将要被纳入的轨道。这不仅事关行业长远健康发展的根基，也是独角兽滴滴等平台迈向基业常青的必由之路。至于出租车、黑车丑行，不过是钻空子，蹦跶不了几天。
滴滴等安全补课，是大势所趋。几年来，网约车野蛮生长迅速壮大，给社会提供便捷高效出行服务之余，也暴露出不少管理问题。除了网约车平台片面追求市场规模、估值，监管政策滞后、机制不够高效也是重要原因。然而，对于千亿级别出行市场而言，这是极不正常的。服务数以亿计的用户，任何细小的安全漏洞，随时都有可能被引爆。现代市场经济条件中，企业如果缺乏对生命、法治的足够敬畏，一旦声誉败坏，甚至不用监管封杀，用户用脚投票就能将其归零。
其实，对网约车平台、部门及社会监管，整改也是提升形象、效率良机。网约车产品当然是好的，但企业要经营好管理好，依法合规是底线。本轮整改，交通部、公安部等国家层面的进驻式检查，已表明了态度和决心。不过，关键还在于平台及其背后资本能否真正改变认知、理念，并化为全面彻底的行动。涉及大量真金白银的壮士断腕，对企业而言很艰难。仅以浙江地区为例，目前全省有合格证书的司机和车辆均在2万上下，最乐观估计也只占总数三分之一。按照承诺，没有双证就不派单，平台现金流水、估值怕是会腰斩。安全管理提升方面投入的大量资金、资源还要另算。因此，监管部门、社会既要坚定对平台施加压力，也要保持耐心。平台也应眼光长远，须知涅槃之后必然迎来重生，只要社会认可，未来只会比现在更好。否则，下次要付出的成本只会更沉重。
至于出租车、黑车，本就是落后产能，还来作怪真是不可理喻。在服务品质和效率上本就远逊，相比技术和资本驱动不断进化的网约车，更是前景黯淡。某种程度上说，出租车现有的市场份额，还有网约车监管政策主动照顾的加成。其实，全国出租车行业，当下在现代企业管理、服务标准化、规范化、技术更迭上已经落伍。风雨飘摇下，仍有不少出租车司机逮着空子就使坏，可叹可悲。运管部门应该尽快专项打击，以儆效尤。
有时候，只有放下过去，才能迎接新生。当下，如果网约车、出租车抓不住契机，也许就是被市场抛弃的开始。
