中国义乌网10月8日讯（义乌商报记者 曹晓蓉 吴峰宇）在义乌这座充满商机的城市里，总是处处热潮涌动。
夕阳似火，晚霞如缎。傍晚的义乌铁路口岸，车辆依旧川流不息。灯火通明的堆场内，数台巨大的龙门吊迅速启动，将一组组集装箱准确吊装至中欧班列的车板之上。
上月28日，这趟途经国家最多、路线最长、满载率最高的中欧班列，于下午5时30分载着100余家跨境电商企业的3240件邮包从“母港”———义乌出发，驶往千里之外的波兰马拉舍维奇，开启每周一次的常态化运邮之旅。
这些年来，每次站在义乌铁路口岸的站台上，看着一趟趟烙有“义新欧”标识的火车缓缓驶离，义乌中欧班列运营方———义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌心情总是格外舒畅。他说，“义新欧”就是他的一个“梦”，正是“一带一路”这个伟大倡议，把他的“梦”和“中国梦”勾连到了一起。如今，他的“梦”成现实，“中国梦”也不再遥远。
天路通亚欧，驼铃传四海。“义新欧”作为习近平新时代中国特色社会主义思想在浙江的生动实践，是义乌践行国家“一带一路”倡议和对外开放的重要载体，更是义乌“无中生有”的又一个创新奇迹，在多个公开场合得到了习近平总书记的点赞，被称为亚欧大陆互联互通的重要桥梁和“一带一路”建设的早期成果。
(一)钢铁驼队———一条中国与欧洲国家间全新的黄金物流大通道
“呜——— ”
汽笛轰鸣，传承也代替了千百年前的驼铃声声。
今年是“一带一路”倡议提出五周年。“义新欧”，一支在神奇的天路上奔跑的“钢铁驼队”，从无到有，不断创造着新的丝路奇迹。
经过三年多筹备，2013年4月23日首列义乌—中亚的国际集装箱班列开通，开启了义乌历史上首个可以直接上货的物流通道。2014年9月26日，习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时指出，“当前，中欧货运班列发展势头良好，‘义新欧’铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平”。
回忆起四年前的那一天，冯旭斌感慨万千:“那是个不眠之夜。”
正是那一年，义乌“一带一路”建设迎来了值得永远铭记的时刻。2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列(义乌—马德里)从义乌铁路西站始发，满载着来自义乌的“中国制造”，迎着复兴的古丝路直奔1.3万公里外的西班牙马德里。
从此以后，冯旭斌这位“义新欧”的建设者、参与者、见证者，义无反顾地投入到“义新欧”平台运营中。
随着“一带一路”的推进，“义新欧”中欧班列开行的线路越来越多。2014年开行至今已往返运行500列，从最初的1条线路增加到如今的9条，从原来的“有流即开、无流即停”，到目前每周7至8列常态化开行……“义新欧”境外到达国家已达35个，是我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列，成为一条中国与欧洲国家间全新的黄金物流大通道。
2018中国义乌进口商品博览会期间，义乌西班牙交流基金会主席毛文进参与接待了一批西班牙企业代表团。他了解后发现，组织这些企业代表团的西班牙5个自治区，GDP总和竟占其国内四成之多。
合作共赢，方显平台魅力；民心相通，更助经贸共荣。新丝路上这支奔忙的“钢铁驼队”，如当年七下西洋的郑和舰队，乘东风而经贸四方，携民心而泽被海内。
(二)丝路列车———“义新欧”建设进入“布拉格时间”
随着“义新欧”越来越密集，大量“中国制造”输往世界各地，同时，进口商品也被源源不断地带回。这可忙坏了义乌海关关员商春燕。自“义新欧”班列常态化运行以来，她和同事们每月要查验的商品多达150票(集装箱)。
2018年1月，国内最大第三方汽车物流供应商，安吉汽车物流股份有限公司通过“义新欧”班列将欧洲产汽车零部件运抵国内。如今，越来越多的国内大型物流企业都和“安吉”一样，将“义乌系”中欧班列作为商品通达全球的物流首选。其中，就包括行驶于布拉格与义乌之间的“义新欧”中欧班列。
从捷克首都布拉格市区开车走D8号高速公路，一路向北开半个多小时，便可到达年吞吐量1000列、拥有21公顷的集装箱堆场，和铁路直达的12公顷集装卸、仓储、关务、中转功能于一体的“义新欧”中欧班列停靠站点洛沃西采站。
洛沃西采站，也被称为“一带一路”捷克站。捷克当地时间今年6月29日，浙江华捷发展有限公司与LOGISTISQUELFOR公司在布拉格签署合作协议，正式启动“一带一路”捷克站物流园项目。自此，“义新欧”建设进入了“布拉格时间”。
随着一声长长的汽笛轰鸣，捷克当地时间今年9月19日上午9时，一列满载着义乌小商品的中欧班列(义乌—布拉格)缓缓驶入洛沃西采站，这是首次以“圆通号”命名的“义新欧”中欧班列进驻“一带一路”捷克站货运场。
“以前走海运至少要40多天，现在走铁路最快15天就到了，贸易周期大大缩短，而且直接在义乌提货对在捷克做贸易的浙商来说也便捷了很多。”在捷克华商联合会会长韩加卿看来，“一带一路”的政策沟通和“义新欧”中欧班列的开通，为国际贸易商提供了更多的运输选择。
捷克当地媒体将这趟班列称为“丝路列车”。浙江华捷投资发展有限公司相关负责人说，“义新欧”不仅是一趟经贸列车，更是一趟“希望之车”，在义乌与欧洲、中亚之间搭建起一座座经贸合作和文化交流的友谊之桥。
(三)商机无限———“中欧班列(义乌)不但给沿线国家送去了‘中国制造’，更带去了‘中国机会’。”
海豚供应链CEO王章铭，是“义新欧”开通的受益者，也是一位“义新欧”的忠实粉丝。他所在的这家义乌本地跨境电商企业，正是通过义乌系中欧班列实现了“蜕变”。
“这种性价比更高的运输方式，让我的公司在英国采购的品牌产品得以最快的时间运抵义乌，在争分夺秒的市场竞争中占据明显优势。”王章铭认为，“义新欧”中欧班列已成为义乌外贸出口企业又一种安全高效、经济实惠的运输选择。
“义新欧”开通之前，义乌90%以上的商品通过宁波、上海等沿海港口出口；开通运行1000多天后，义乌开往马德里单程只需16天，运费下降30%，往来货物品类、货值不断增长，旺季的时候甚至还需要预订仓位。
中欧班列(义乌)带来的不断提升的互联互通，增进了“一带一路”沿线国家间的贸易互动，让贸易变得有来有回，大大降低了物流成本。这正是中欧班列(义乌)日益受到“追捧”的关键所在。
“中欧班列(义乌)不但给沿线国家送去了‘中国制造’，更带去了‘中国机会’。”义乌市陆港口岸管理局口岸管理科科长贝旭东介绍，中欧班列(义乌)是长三角地区连接欧洲国家的重要物流通道之一，这奠定了义乌在国家“一带一路”建设布局中的重要地位。
随着“义新欧”的常态化运行，目前班列集聚了浙、沪、粤、皖、苏、鲁、闽、赣等8省市货源，涵盖服装、箱包、五金工具等近2000种“中国制造”商品。“我们希望通过中欧班列(义乌)的开行，将义乌打造成为‘一带一路’的经贸合作先行区、国际物流枢纽区、‘丝绸之路’试验区。”中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司总经理刘锡林说。
驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。义乌，这座正在崛起的世界“小商品之都”，在“义新欧”牵引之下，正稳步推进“一带一路”建设，续写古老亚欧大陆的丝路传奇———启动“一带一路”非洲站、迪拜站，设立进口肉类指定口岸，开启常态化运邮业务，推进“义新欧”国内物流示范园项目……
