近日，在海关查验平台一个集装箱内，义乌海关监管二科关员郑昕和搭档柳威敏手拿报关单和执法记录仪，对一票出口到德国的汽车配件进行查验。随后，该批货物搭乘浙江中欧班列经阿拉山口出境，前往德国杜伊斯堡，开启横贯亚欧大陆“说走就走的旅程”。距离铁路西站15公里，义乌(苏溪)国际枢纽港6月27日正式开港，一列列满载各类货物的海铁联运班列稳定开行，从“世界超市”驶向“世界大港”。
日夜不息，驰骋万里。义乌是浙江中欧班列始发地，海铁联运班列已成为国内首条迈入“百万标箱”行列的运输线路。今年1—6月，浙江中欧班列(义新欧)开行班列1601列，发运130700标箱，同比增长11.1%；“义乌—宁波舟山港”海铁联运发运48454标箱，同比增长3.94%。
发运量不断增长，得益于金华(义乌)中欧班列集结中心的建设。今年1月，金华(义乌)获批成为全国14个中欧班列集结中心之一。在省委、省政府领导下，全面落实中欧班列“一个品牌、一个平台、一套机制”要求，统筹推进大规模“硬建设”和高水平“软建设”，着力提升“集结、集散、集聚、集成”功能，推动中欧班列集结中心快建快落快用。
改革，让“钢铁驼队”带货更多
6月17日下午，满载100个标箱日用商品的X9216次班列从铁路义乌西站启程，其中一批消费型锂电池货品同日用商品混装，驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这是长三角地区中欧班列首次实现消费型锂电池产品在同一集装箱内混装运输。
“这趟班列能开起来，源自企业的一句‘吐槽’。”义乌市市场发展委相关负责人介绍。在一次座谈会上，一位深耕五金工具多年的企业主突然叹气：“消费型锂电池产品走铁路运输，简直比造电池还难！”以往，按照铁路相关运输规定，消费型锂电池产品只能整车发运，不能混装，这与义乌市场“多品种、多批次、小批量”的外贸特点很不相符。
很快，一份专项报告提交到了上级部门。仅2周后，义乌市市场发展委、铁路、海关、陆港集团、义新欧班列运营方等联合成立了“锂电池混装攻关组”按照运输条件检查相关检测报告，核对锂电池型号，指导客户装箱……攻关组事无巨细，直至班列发运。
今年以来，在新一轮义乌国际贸易综合改革引领下，义乌始终聚焦开放通道创新拓展，全力拓宽物流开放通道，推动浙江中欧班列能级跃升、义甬舟开放大通道扩容提质、卡航第四通道创新突破，口岸功能不断优化提升。义新欧塔什干集散中心启用，主要为中亚地区的进出口贸易商提供服务；在第二届中国—中亚峰会上，成功完成阿斯塔纳中哈合作物流园、阿克套港改造提升项目签约，增网拓点行动成效显著。此外，首趟长三角国际快速班列、中吉乌公铁联运班列顺利开行，陆上通道服务能级显著提升。
“最大的感慨就是货物种类变多了。班列刚开通时，多是我们运到国外的货物，现在回程也有很多国外货物，而且产品种类更加多元，比如汽车零部件、发动机、大型医疗器械、新能源汽车等也通过班列远销海外，助力市场做大。”义乌昆顺报关代理有限公司工作人员叶晓东说。得益于国际贸易单一窗口铁路运行项目，向海关申报出口货物实现了无纸化、通关便利化、作业智能化。今年1—6月，昆顺代理省内外企业报关的货物达1万票，主要通过浙江中欧班列发运至德国、法国、波兰、西班牙及中亚五国。
优势，时效与成本兼具
比海运更快、比空运更具成本优势——浙江中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为连接亚欧大陆的重要桥梁和绿色通道。据统计，目前班列已集聚浙江、上海、安徽、江苏等15省市货源，其中长三角货源占比90%以上，浙江省货源占比78%。与知名车企合作出口新能源汽车、手机等高附加值产品，开行吉利号、京东号、侨商号、环球义达号等企业定制化精品班列，助力中国品牌出海。实施“运贸一体化”战略，在杭州、金华、衢州等地布局“义新欧贸易窗口”，形成“以运带贸、以贸促运”的良性格局。
“这一票是出口到法国的服装服饰，来自江苏；这票是出口到英国的温湿度计，来自湖南；这票是出口到白俄罗斯的汽车配件，来自安徽……”义乌海关监管二科科长周华伟随手翻看一张张报关单。浙江中欧班列运输商品种类的快速变化，正是“中国制造”深度参与共建“一带一路”高质量发展的缩影。
凭借“世界超市”的货源和产业优势，浙江中欧班列持续保持快速增长态势。截至目前，浙江中欧班列累计往返运行突破1.3万列，开行规模位居全国前列、长三角第一。为保障中欧班列运输货物种类和数量的持续增长，杭州海关所属义乌海关推广“铁路快通”“直提直装”等便利化措施，同时开辟中欧班列“绿色通道”，实施“7×24小时”预约通关，实现班列“即到即查”“即验即放”，全力保障班列货物高效通关。
“我们以国际贸易综合改革为引领，锚定‘国际一流、全国领先’总目标，打造‘平台集结、通道集散、功能集聚、效应集成’的中欧班列集结中心。”市市场发展委相关负责人表示，将持续巩固提升“东向依港出海、西向依陆出境”的物流枢纽功能，做强浙江中欧班列、做深“第六港区”模式，大力实施“平台提级、增网拓点、班列融合、改革创新”四大行动，推动实现“世界货、义乌集、发全球”，为建设更高能级开放强省贡献更大力量。
枢纽，海铁联运新格局启幕
6月27日16时，一列满载光伏板、日用百货等100个标准集装箱货物的81114次班列从义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向宁波舟山港。这标志着国内首个混行模式自动驾驶试验铁路场站——苏溪集装箱办理站开通启用，义乌(苏溪)国际枢纽港一期正式运营。
据介绍，苏溪集装箱办理站创新采用“铁路装卸线与堆场分层设置”设计，并预留远期装卸线贯通条件。同时，站内新建6条具有到发功能的交接线、2束4线装卸线、1条牵出线，远期预留1束2线装卸线等多条专业线路；配备6台全国铁路货运场站最高龙门吊，整机最大高度41.5米、起升高度27.5米、额定起重量40.6吨，可高效完成双层集装箱装卸作业。
浙江海港义乌枢纽港有限公司总经理赵建民表示，苏溪集装箱办理站高效联通义乌与宁波舟山港，通过铁路实现陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务(CCA)向内陆延伸，推动港口、海关、船务功能前移。铁路、港口、海关等单位紧密协作，积极推动关务港务一体化，实现与宁波舟山港相关铁路场站、集装箱码头无缝连接，货物在此“一次申报、一次查验、一次放行”，进入该站即相当于进入宁波舟山港。
“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列是义乌“品牌出海”的重要物流通道。义乌(苏溪)国际枢纽港启用后，构建起海铁联运班列“一城两站”(铁路义乌西站、苏溪集装箱办理站)发运格局，将进一步提升海铁联运班列发运能级，促进降本增效，有效满足义乌市场日益增长的货物发运需求。
