浙江凯吉汽车零部件制造有限公司在先进装备制造业领域创造了一个全球独一，成功铸造完成了全球首款镁合金汽车缸盖。这个产品一旦应用于市场，对汽车缸盖领域来说将是一场颠覆性的革命。
自1986年成立以来，“凯吉汽配”独辟蹊径，始终专注于汽车零部件制造领域，一路迎难而上，披荆斩棘，成为了国内专业生产铝合金铸件最大规模的企业之一。
两次转型迈向制造中高端
“凯吉汽配”相关负责人介绍，一开始，“凯吉汽配”主要生产汽车活塞、曲轴、连杆等小部件，做了近十年，在业界小有名气。由于小部件工艺简单，且竞争激烈，1995年，“凯吉汽配”开始了第一次转型，从生产低端的汽车小配件到核心部件缸盖制造的转变。
和之前的汽车小配件比起来，汽车缸盖的生产工艺显然要复杂许多。据介绍，汽车发动机缸盖从开模到成型，少数有五六十道工艺，而且国家对缸盖的安全性能、标准控制都非常严格。尽管如此，对企业而言，在汽车行业迅猛发展的时期，越早涉足核心部件，发展前景就越可期。
在接下来的10多年里，“凯吉汽配”每年的产值都保持在20%以上的增长。
直到2014年，“凯吉汽配”再一次面临发展瓶颈。“有史以来最大的退货率，以及不同的客户需求，这样巨大的市场压力，让我们一下子失去了发展方向，甚至找不到途径去释放。”该负责人说，那年，企业的董事会甚至已经讨论把汽车缸盖业务整体外包出去，或者是去做跨行。然而，无论做出哪种选择，首先不得不面临的就是裁员问题。
面对一起打拼了二三十年的众多老员工，企业于心不忍。但是，要如何走出困局?
“凯吉汽配”的董事长丁文金寻求了市科协的帮忙，也积极参加我市举行的人才引进项目，并不断走出去，到上海、天津等地走访同行。
2014年12月，在上海交通大学，丁文金找到了突破口，和交大轻合金研发中心主任丁文江院士一拍即合。“当时，丁文江院士刚把在美国成功研发的镁合金汽车缸盖项目带回国，正在找国内的合作生产商，并且已经接洽了沈阳的一家企业。不过，我们第一次拜访就‘截了胡’。”相关负责人笑着说。
专利技术革新传统汽车制造
2015年1月，“凯吉汽配”就正式启动搭建院士专家工作站平台，引进中国工程院院士、上海交通大学教授、博士生导师丁文江。去年8月，在丁文江院士的指导下，“凯吉汽配”成功完成JDM1镁合金缸盖的铸造，并且一次性合格率达到90%。
在镁合金缸盖整个研发过程中，企业共进行了近40多项模拟实验，从去年12月到今年7月，研发团队进行了最关键的装车实验(路况实验)，行程近10000公里路况的实际运行实验，综合油耗为8.50l/100km。最终的试验报告显示，JDM1镁合金发动机缸盖能够替代现有铝合金制备发动机缸盖。
“汽车轻量化不仅是汽车工业发展的方向，也是汽车节能减排的重要措施之一。”该负责人说，和铝合金比起来，常规的镁合金要轻30%，而且还具有良好的铸造性、切削加工性、导热性、阻尼性以及电磁屏蔽能力强和易于回收等一系列优点，因此，用镁合金制造出的汽车缸盖，油耗更低、更耐磨也更环保。
“一款相同型号的汽车缸盖，用铝合金铸造的有8.65kg，而用镁合金造的仅6.098kg。”相关负责人表示，目前，该项技术已经申请了国家发明专利1项，实用新型专利5项。
运用了新技术的新产品一旦投产，企业未来销售量有望翻番。
