中国义乌网7月20日讯（义乌商报记者 吴峰宇 实习生 罗智甜 虞欣桐）7月18日上午，在骄阳的炙烤下，毫无任何遮挡的义乌铁路口岸集装箱堆场，地面温度已飙升至40摄氏度。42岁的余小昌作为吊装“义新欧”中欧班列集装箱的设备操作员，像往常一样，仔细检查龙门吊设备，确保这个40多米高的庞然大物安全运作，这关系到班列能否装满货物准时出发。
“油封无问题，刹车制动正常……”检查完毕，汗水早已湿透了余小昌的衣裳。紧接着，他经过一段狭窄的楼梯，进入不足4平方米的操作室。记者看到，余小昌的操作室四面透光，这是为了保证吊装集装箱时视线不受阻挡，考虑到高温作业，里面配备了一个小空调，但阳光直射下的室内还是像个大火炉，闷热难耐，操作不到10分钟，他已是汗流浃背。
夏季高温，为了防止操作人员中暑，每工作一个半小时，余小昌就必须换班一次。
“现在，每天基本要吊装100多个标箱，忙的时候更多。”余小昌的操作室四面都装有玻璃，就连脚下的位置也是透明玻璃，视野很开阔。座椅两侧，分别是一排按钮和一个操纵杆。平时，余小昌就坐在座椅上，透过脚下的玻璃注视着下方机械，双手掌握操纵杆，前后左右移动进行集装箱装卸作业。载货后的集装箱重量达30吨，里面的货物是各种各样的“义乌制造”。
记者了解到，把集装箱吊起来，不难，可以依靠机械自动对准定位。装上去，却不是那么容易。要对齐放准，使集装箱底的四个角件刚好落在锁头位置。有时遇到要装车的集装箱在下面压着，四面被高箱包围，还要在狭小的空间里，将其小心移出再装，这确实是个“技术活”。
干这行，看似简单，其实不然。用余小昌的话说，要胆大心细才能做好。“不管是地面上，还是高空中，操作员都马虎不得。集装箱一定要装好，不然这么大个箱子翻了，后果不敢想象。重箱悬空时，要密切观察周围情况，必要时踩铃提醒下面的工作人员走开。如果听到机器操作时发出的声音不对，要赶快停下来检修。”余小昌说。
从操作室看向远方，风景无限好，余小昌却没什么时间欣赏，但看着一趟趟烙有“义新欧”中欧班列标识的列车缓缓驶离，他的心情总是格外舒畅。
据统计，“义新欧”中欧班列目前已开通17个方向的点对点国际铁路货运直达班列线路，业务范围辐射境外50多个国家和160多个城市，开行规模和质量走在全国前列。2022年上半年，“义新欧”中欧班列共开行808列，发运66700标箱，同比增长9.5%。数据增长的背后，是无数像余小昌一样的“铁路人”的默默付出。
