中国义乌网11月3日讯（义乌商报记者 卢丽珍/文 吕斌/摄）道路改变了城市，城市改变了生活。
改革开放40年间，义乌交通发生了翻天覆地的变化:打“飞的”游世界成为潮流，坐高铁出行成为“标配”；而说到高速公路，义乌绕城高速一路飞架，畅通了“城市血脉”。
从无到有:“大动脉”环绕265平方公里
义乌绕城高速由义东高速、疏港快速路、佛堂互通、望道互通，与杭金衢高速、甬金高速相连而成，总里程为66公里，设11个出口，环绕市域面积265平方公里，总投资约80亿元。
从高空俯瞰，它就像一条蜿蜒而行的护城河，将义乌城区环抱其中。
“随着2002年杭金衢高速与2005年甬金高速的相继开通，义乌在地理位置上被划分成义西、义南与义北三大块。可以说，这为未来的绕城高速建设埋下了伏笔。”市交通运输局相关负责人介绍说。
义乌作为浙中地区重要的中心城市，是浙江乃至中国东部唯一、也是中国大陆最大的内陆港。多年的快速发展，让义乌迅速成为全球著名的小商品采购与流通中心、会展中心和制造中心，商贸发达、经济繁荣，城市辐射与集聚功能强大。尤其是近年来义乌迅猛增长的物流产业规模和影响力，快速提升了义乌在浙江省、长三角地区乃至全国的小商品物流中心地位，并且已成为全国最大的零担货运配载物流枢纽。这个时候，交通建设的短板和道路的掣肘变得日益明显起来。“特别是当时连接甬金高速的37省道青口路段拥堵非常严重，而且交通事故频发，极大地影响了道路运输效率。为保障这一运输通道的畅通，建设一条运输高效、安全快捷的绕城高速公路势在必行。”
再从大的方面看，2011年3月，国务院批准义乌国际商贸综合改革试点，义乌成为全国第10个综合改革配套试验区；2013年5月1日，联合国亚太经社会将义乌正式列为国际陆港城市。显而易见，随着义乌“无水港”物流货运量的逐年增加，以及义乌国际物流中心集装箱作业量的不断增多，打通交通瓶颈，切实保障物畅其流，加快推进义乌绕城高速公路建设“如箭在弦，不得不发”。
经济发展，交通先行。
义乌绕城高速从勾勒雏形到谋划思路，从设计初样到招标落地，仅仅孕育了17个月，便如离弦之箭，全速推进。
2014年7月10日，疏港快速路开工。
2014年10月17日，义东高速公路(疏港高速)开工。
2018年1月12日零时，义东高速公路(疏港高速)和G60杭金衢高速、G1512甬金高速正式并网通车。
2018年1月23日零时，义乌疏港快速路与佛堂互通两大工程正式通车运行。
这条绕城高速集聚了全市人民的目光，经历1270多个日夜的建设，于今年1月23日闭网基本成型，再到今年5月28日上午，杭金衢高速望道互通并网通车，义乌正式步入了绕城高速时代!
“义乌速度”:匠心坚守谋划先行
建设绕城高速，缓解拥堵难题，一直是群众的期盼。
耗资80亿元的大项目，能够在短短4年之内完成通车，离不开一个“谋”字。
因势而谋，谋定后动。正是因为谋划在先，义乌绕城高速建设才能高速推进。
例如:佛堂互通工程原比义东高速晚开工一年半，通过提前谋划，解决政策处理问题，预留建设资金、优化设计方案、全天候施工，成功打赢涉甬金高速桩基施工37小时攻坚战，整整比合同工期提前2个月完工。
值得一提的是，绕城高速建设期间，共攻克4次上跨下穿铁路难题，其中望道互通2次、义东高速2次。
道路建设最怕涉及铁路项目，特别是高铁项目。义东高速公路(疏港高速)在规划时，为了在时间上避开杭长高铁建设，市交通运输局通过委托铁路方施工，对部分项目抢先施工，抢先建成，排除了极大的不确定性，确保整个疏港高速工程顺利推进。
在工程建设中，这样的事例举不胜举。
义乌绕城高速是一个系统工程，哪怕一个项目拖后腿，都会极大地影响全局进度。“三个百日攻坚”快马加鞭，绕城高速建设倒逼工程进度，生生“逼”出了“义乌速度”。
在全省高速纷纷提速的背景下，在通车前，及时将行车速度由原来设计的每小时100公里调整为每小时120公里。这一调整不仅意味着优化了行车条件，还避免了后期重新调整时的重复建设，比开通营运后开展提速节约投资成本近2000万元。
绕城高速:城市发展“加速度”
10月30日下午2时30分，记者在义东高速公路(疏港高速)福田互通看到，一辆辆满载货物的集装箱车相继驶入高速公路开往宁波方向。
福田互通收费员童勇钧告诉记者，由于距离义乌港只有5公里路程，从义乌港完成通关手续的集装箱车大多会选择从福田互通上高速，之后通过义东高速公路(疏港高速)、甬金高速前往宁波港口。“义东高速开通至今，车流量一直在稳步上升，现在每天的车流量稳定在10000辆左右。”童勇钧说。
集装箱车驾驶员范建国告诉记者，义东高速建成前，他从义乌港开出，先要通过义乌城区道路行驶至义乌东互通上甬金高速，其间用时至少要40分钟左右。义东高速通车后，通过福田互通，可以从义东高速经廿三里枢纽转入甬金高速，用时不到20分钟。除了节约时间，还大大缓解了义乌城区的交通压力。
“出门就能上高速，实在是太方便了。”在廿三里收费站，市民陈巧玲正准备上高速回家。陈巧玲说，以前去廿三里、大陈等地，穿过城区至少要耗时一个小时；如今直接走甬金高速去义北，回来时从廿三里收费站上高速，能节省一半多时间。
为使高速更加便民惠民，今年8月15日，义乌境内高速实行客车免费通行，充分发挥了城市“血脉”功能。
“义乌品位”:打造全国交通枢纽城市
一条高速公路，可以为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来。它不仅带来了舒适的出行体验，更带动了周边经济发展。
据介绍，绕城高速是综合交通规划“三环三纵四横三连六射”公路主骨架中的“一环”，也是构建金义都市区“一小时交通圈”的关键性节点，它的建成意义重大。
物流出城更便捷。集装箱原来主要从青口出城，如今从义东高速、疏港快速路都可以出城，让城区物流分布更科学，物流渠道更畅通。
市区交通向外扩展。绕城高速圈的形成，可以吸引很大一部分交通压力向更为高效便捷的绕城高速分流，从而大大缓解城市中心区的交通压力。
打通周边交通网。绕城高速闭环形成后，外环过境车辆就无须通过城区交通网，从绕城高速就可直接分流，不会对城区交通产生影响。
分享高速经济“红利”。绕城高速建成后，城市发展空间更大了，城市物流更便捷了，城市吸引力也随之增强，无形中也提高了城市的软实力。
此外，义乌交通建设也捷报频传，甬金铁路、金义东轨道交通工程等与义乌密切相关的重大交通项目正在有序推进。
“十三五”期间，义乌将积极对接“一带一路”和长江经济带国家战略，突出“两大通道、三条走廊、四大网络”的战略重点。
其中，“两大通道”指“义新欧”中欧班列和义甬舟开放大通道。“三条走廊”指东北—西南走向的杭州—义乌/金华—衢州交通走廊、东西走向的义乌—东阳—宁波交通走廊、南向的义乌—永康/武义—温州交通走廊。“四大网络”指“三环三纵四横三连六射”的公路主骨架路网，“二高二普二城际”的铁路与轨道路网，以轨道和快速公交为核心的多模式公共交通网络，以海运、铁路、公路、航空等构成的国际多式联运立体物流基础设施网络。
义乌市交通运输局有关负责人表示，今后，金义都市区内枢纽城市之间将实现1小时通勤，义乌市域内部中心城区与各镇街、工业园区及重要运输枢纽之间将实现30分钟互通。到2020年，义乌将基本建成与“全国性综合交通枢纽、国际性陆港城市”总体发展定位相匹配的现代化综合交通运输体系。
