中国义乌网6月10日讯（记者 龚书弘 编辑 童晓）近日，细心的市民不难发现，义乌城中路与篁园路交叉口的路面上被重新画上了斑马线，相应的路口在被护栏封闭了多年后，也重新打开了口子供行人通行。
该路口由于人流密集，义乌市政府在此斥资建设了全市首条地下人行通道的路口，有效将拥挤的人潮与车流完美分离，不但保障了城市主干道的畅通，更保证了来往行人的安全。
那么，如今重新画上斑马线，传递的是怎样的信号？
带着疑问，记者从多个权威渠道核实，根据向阳区块、下车门区块城市有机更新的相关规划，城中路与篁园路交叉口的地下通道将被弃用，行人通行将重返地面，届时该地下通道将被改造成一条全新的闭合“地下环道”，设计时速为20km/h。
《义乌商报》截图
据2007年1月8日的《义乌商报》报道，该路段的拥堵、安全等问题一直是市民的一大心病，2006年上半年，义乌市建设局正式着手解决此问题，经实地调查后，决定以杭州武林广场地下通道为模板，由杭州城建设计研究院负责建设。
据悉，这条地下通道呈“上”字型布局，全长164.762米，地道共设置4个出入口(电梯、踏步出入口各2个)。主通道全长45.634米，净宽6.2米，净高2.95米。采用的是当时此类工程中最为先进的“浅埋暗挖法”，2009年1月建成投用，总造价837万元。
10多年过去了，根据义乌城市有机更新的相关规划，这条地下人行通道最终将成为一条首尾相连的闭合地下环道。据悉，环道主要分布于地下B2层，将沿城中路、篁园路、稠州路和工人西路等市政道路设置，单向三车道规模，逆时针交通组织，全长约2.0km。同时，共设置“五进四出”的出入口匝道，衔接市政道路和机场快速路，另设置15处地块出入口联系沿线地块地下车库。
“除了地下环道外，规划中还将配套建设一条综合管廊。”城投集团相关负责人介绍，地下环道位于稠州路、篁园路等市政道路下方，综合管廊工程与地下环路相结合，设置于环路上方空腔内，各路口将预留相关的衔接条件。
规划显示，管廊标准段覆土2.5-4m，全长约2.2km。篁园路、工人西路、城中路为单舱综合管廊，稠州路为双舱综合管廊，并与机场路综合管廊相衔接。其中，单舱综合管廊为综合舱；双舱综合管廊为高压电缆舱和综合舱。高压电缆舱净宽2.1m，净高2.5m；综合舱净宽4.2-4.3m，净高2.4-2.5m。高压电缆舱容纳110kV 电缆线；综合舱容纳给水、10kV 电力电缆和各类通信管线。
“相关工程目前正在紧锣密鼓地建设当中，预计明年年底可以完工。”市政处相关负责人说。“改造后，稠州路、工人路等市区主干道的车流将被引流到地下，简而言之，从前是‘人在地下走，车在路上开’，现在随着机动车保有量增加，地下环路的建成就将形成‘人在路上行，车在地下开’的格局，以实现人车分流，缓解交通拥堵的目的。”该负责人说，另外，根据县前街延伸段的规划，届时在县前街新建成的商业综合体内还将新形成一座“地下人行通道”。
