有钱没钱，回家过年。春运火车票，向来是一票难求。今年铁路运能增加，但不少热门路线依然一票难求。怎么办？千招万招，不如加钱抢票。据说目前，市面上已经有将近60款可以加价购票的抢票软件。
火车出行，一靠“手气”，二靠抢票软件。如果光靠“手气”，倒是不伤公平。一旦抢票软件出没其间，购票者一票难求的机会面前便再无平等可言。机会都被抢票软件抢去挣钱了。这不是公共资源的分配方式。
抢票软件不是黄牛，却比黄牛更“牛”。黄牛是靠内线资源或人力资源优先占有，然后加价倒卖。而抢票软件靠的是技术手段。表面上是技术竞争，本质上却是技术盗抢占用。
对付黄牛，法治有治。但对于游走在法律边缘的抢票软件，似乎有些拿它没治。12360“自我防卫”的治理之道是——屏蔽一些抢票软件，然后推出官方抢票候补功能。就是直接在系统内抢票，让其他抢票软件无票可抢。
真的这样做到了吗？事实上需要打个大大的问号。最近就有一条新闻说，北京一位来杭州办事的王女士，夜里11点多接到通知要求第二天一早赶回北京。结果这个时间段，也就是每天夜里11点半到第二天早上6点，12360官方平台无法登录买票。王女士试着进入一个第三方购票平台，用这个平台的12360账户进去，通过加钱，真购到票了。而12360官方网站，根本查不到这个订单号。媒体追踪调查，12360最初回应称，只要不能登录，就不能完成线上购票。等于否认了这一客观存在的事实。而事实的真相如何？需要给个说法。
如果真是12360在其他地方留了个夜间购票的“口子”，等同于给第三方平台留了个赚钱的渠道。这种合作不公平，也不合理。
第三方购票平台，并非存在就是合理。在技术上，它已经具有远远超过个体的购票优势。由于技术手段“神通”、加价条款“深藏”，其天然的“抢票”优势与赚钱优势显而易见。可谓不是抢票软件，却胜似抢票软件。购票成功率的诱惑性、加价手段的隐蔽性，都为这些第三方购票平台轻松获利提供了方便。
代售合作，不是利益合作，而是服务合作。这是掌握紧缺公共资源的铁路方面，首先应该明确的原则。如果与利益直接或间接挂钩，对旅客来说不仅打破了资源的机会均等与平衡，而且增加了经济负担、个人信息泄露等诸多风险。因此，铁路部门处理抢票软件时需要清除干净，也需要在合作出票的服务延伸中，把与第三方合作的规则、利益诉求，理得干干净净。
