中国义乌网4月24日讯（义乌商报记者 林晓燕）目前，义乌出口模式主要以公-海联运为主，铁-海联运为辅。传统集装箱运输模式下，进口集装箱从进境地港口运向指运地拆箱后，必须将集装箱空箱返回进境地港口周边堆场；出口集装箱必须在出境地港口周边堆场提取空箱到指定地装货后运回出境地港口装船。
“这在一定程度上增加了集卡车辆的空驶率，不仅增加了运输企业的经营困难，还容易造成物流资源浪费。”据义乌港公司总经理助理王凌飞介绍，五港整合后，宁波舟山港将箱管平台功能延伸至义乌，在义乌设立专门的提还箱点，物流企业可以在义乌进行提还箱。此举将有力推动传统集装箱陆路运输模式的改进，在提升运输效率、提高小商品出口通关效率的同时，也为船公司签发“CY-义乌”提单打好基础。
变“门对门”为“短驳+长驳”甩挂模式
义乌港将大力开展甩挂业务，逐步引导物流企业将“门对门”模式转为“短驳+长驳”甩挂模式。
具体来说，长驳车从宁波舟山港提取空箱，还箱至义乌堆场后，直接前往义乌港重箱监管区提取重箱返回宁波舟山港；短驳车从义乌堆场提取空箱在仓库装箱后，将重箱卸在义乌港重箱监管区等待查验，提高了运输效率，基本实现“箱停车不停”“集卡运输不放空”。
甩挂运输的推进能有效地解决集中装柜和集中排队现象，也可以解决港口集中等待提空箱的难题，是迈出建设内陆无水港关键的一步。待条件成熟后，逐步发展重箱堆场，完善空箱堆场，形成进出口货物的集散地，促进进出口的平衡。
另一方面，甩挂运输也将有效提高物流与通关效率，重箱进场大大减少了操作时间，有利于缓解监管场地周边道路交通压力，同时节省了集装箱在海关监管场地卡口等候入场的时间，提高了通关效率。
分阶段推进与宁波舟山港信息化对接
义乌港也将分阶段推进港口信息化平台建设，逐步推进义乌港与宁波舟山港的信息化对接。
第一阶段:引进了宁波舟山港电子进港信息预录入系统，所有进入宁波舟山港码头的集装箱均可以在义乌进行电子装箱单的信息预录入，同时实现义乌港与宁波舟山港港口基本业务信息的对接，即通过义乌港的门面网站，可以查询到箱子在宁波舟山港的动态信息，如进出门信息、装卸船信息、口岸单位的放行信息等。
第二阶段:实现义乌港、宁波舟山港与义乌以及宁波口岸单位之间的信息对接，义乌港与宁波舟山港共享口岸单位的验放信息，争取实现跨关区和跨检区的“一次申报、一次查验、一次放行”，即真正意义上的大通关。
第三阶段:待港区信息、口岸信息运作稳定后，推进船公司将义乌港维护成为目的港，签发CY-义乌提单，实现完整港口功能。信息平台的建成，将全面提升义乌内陆口岸的综合性服务水平，使实现真正意义上的“义乌港”成为可能。
内外贸联动力争实现义乌双重运输
据悉，义乌外贸结构大多以出口为导向，相对而言进口基本可以忽略。如果以集装箱箱量来衡量，那么全年义乌的进口量不超过1万标准箱，而这些进口量不足以支撑义乌双重运输。另外，义乌现在很多内贸货用集装箱运输至义乌，拆空还箱，空车回场。这种情况也造成货柜空载。
王凌飞认为，实现双重运输是当务之急，而要达成这一目标必须实行内外贸相联动。比如说，义乌港公司将尝试结合堆场短驳甩挂业务，堆场提空箱装柜，重箱落箱；内贸货卸货，拆空堆场还箱，提重箱运输至宁波舟山港口。这种模式使短驳、长驳完美结合，将实现集装箱运输的满载，做到双重运输，使义乌物流运输成本得到大幅降低。
当前，义甬舟开放大通道建设的启动，特别是金甬铁路的开通，对义乌港来说是个很大的契机:一方面，帮助义乌提升“东向”喂给能力，加强与沿海港口物流合作；另一方面，强化“西向”辐射能力，拓展义乌货源腹地。为此，义乌港将不断挖掘公司在多式联运物流体系、内外贸物流联动等业务上的潜力，拓展港口发展腹地和空间，进一步提升义乌港吞吐量，形成货源洼地效益，努力使义乌港成为省“一体两翼多联”战略中海港向内陆延伸的急先锋。
