从龙回枢纽出发的城乡公交车方便乘客出行。
方便群众出行的佛堂“小面的”。
中国义乌网9月21日讯(商报记者 王佳丽)过去，村民从乡下进城一趟很不容易，需要至少步行或搭顺风车数公里，才能到镇上换乘公交车进城，道路坎坷不平，一个来回就得耗费一整天；如今，公交车从城区延伸至乡镇，从乡镇扩展到农村，主线与干线、支线交错相通，形成了一个完整的城乡公交网络，拉近了农村与城市的距离。
从2010年，义乌就开始实施城乡公交一体化，到2017年，高标准实现城乡公交“村村通”，逐步打通公交服务“最后一公里”，公交线路越来越多，也越来越完善。
公交网络从市场延伸至乡镇
“1路是我市的第一条公交线路，一开始是以市场为中心建设的。”恒风集团相关负责人表示，后来新增的城区公交线路也基本围绕国际商贸城而建，城乡之间的来往仅靠私人经营的少量中巴车维系。2001年，由于私人经营的乡镇中巴车营运年限到期，恒风集团陆续收购了这些乡镇巴士。
2010年，义乌开始打破城乡公交二元结构，实施城乡公交一体化，公交事业也随之迅猛发展。同年8月18日，佛堂区域的“小面的”、“小公交”开通，其中“小面的”16辆、“小公交”14辆，一共30辆车，加强了佛堂中心镇区与周边农村的联系，这也是对义乌城乡公交和佛堂镇环线公交的有力补充，公交网络逐渐从市场延伸至乡镇。据了解，从1995年至今，义乌已新增公交线路100多条，公交网络覆盖面积从15.8平方公里迅速拓展到96.4平方公里。
这几年，恒风集团在新增线路的基础上还不断进行线路优化、调整。从去年至今，恒风集团共新增公交线路25条，优化线路25条。“我们刚完成了8路和405路公交车的线路优化工作。”恒风集团公交分公司运营管理部主任俞剑表示。此前，有乘客向公交公司反映，义乌工商学院与青岩刘距离不远，但没有两地直达公交车。为了方便这两地学生和市民出行，公交公司将8路公交线延伸至宗塘，将405路公交线车延伸至青岩刘，延伸后的两条线路满足了两地乘客的出行，也激活了沿线天祥东方医院、老年大学等地的交通网。
百姓盼来公交出行“村村通”
“我今天要去一趟城区，下午就能回来。”“我这两天都会去赤岸镇，买点家里要用的东西，可方便了。”赤岸镇慈溪村的村民，说起这趟“说走就走”的行程，脸上挂满幸福。
慈溪村是赤岸镇最西南面的一个小山村，与武义交界。村中土屋石房错落有致，泉水叮咚，花草漫野，是个令人向往的“世外桃源”。然而，过去这别致的小山村没有一辆公交车能进得去，交通极不便利。“最初是一条行人走出来的泥巴路，后来建成了水泥路，路面最窄处不到4米，只能容一辆车通过。”赤岸镇相关负责人告诉记者，当时，许多村民只能搭顺风车或雇车出行，从慈溪村雇车到赤岸镇，来回车费就要近50元，对村民们来说，这样的出行成本实在太高了。
在义乌，还有一些村也跟慈溪村一样，受地理条件、道路环境等因素的影响，达不到客车通行的要求。去年年初，根据省委、省政府提出的2017年底全省实现“村村通客车”的目标，义乌市交通局与恒风集团共同制定了《义乌市建制村“村村通”实施方案》。去年7月，赤岸站至慈溪村的538路公交车正式开通，慈溪村作为义乌最后一个未通公交车的行政村，终于实现了公交出行的梦想，这意味着义乌高标准实现了公交“村村通”，打通了交通运输公共服务的“最后一公里”。
公交票价实行城乡一体化
“以前从大陈到市区坐公交车要花6元钱，现在只需要1.5元，省了不少钱。”市民李先生说。据悉，自2010年实行城乡公交一体化改革以来，恒风公交分公司打破了城乡公交二元分割局面，建立了公益性的城乡一体化票价体系，实行城乡公交1.5元一票制、农村支线1元一票制。此后，恒风公交分公司又陆续推出各种优惠政策，如刷卡优惠、学生乘车优惠、老年人乘车优惠、BRT站台换乘免费等等，让群众真正享受到了惠民福利。
“盈利并不是发展公交事业的唯一目的，只要能为百姓提供方便，这条线路的开通就值了。”俞剑说。因为地理位置偏僻，乘客较少，乡下有许多支线公交车的乘客群体都是农村的老年人，公交车每天收益微乎其微，但为了方便老年人的出行，公交车依然每天风雨无阻地开进村里。“这些公交车每天准时到村口，让我们感到很温暖。”慈溪村一位老人说。
由最初的1条公交线路、6辆公交车成长为目前的207条公交线路、1562辆公交车，从单一的市场公交线路发展到遍布城乡方便快捷的公交网络，义乌公交在发展中不断前行。
