5月3日，金华市交通运输局向外通报了全市实行城乡公共交通统筹改革的相关情况。
截至4月底，金华全市4791个行政村中，已有4602个通上了公交车，通村率达到96%以上，走在了全省前头。
现在金华老百姓，也因此已充分体会到城乡公交的舒适、便捷、方便。
金华率先实现城乡公交客运一体化全覆盖，始于2009年，以市区为改革“排头兵”，目前已相继完成浦江、兰溪、义乌、武义、磐安、永康、东阳等县(市)、累计1000多辆农村客运班车的改造。
城乡公交票价是大家最关心的。金华的做法是，按城市公交票价体系确定，老年人等“五类人员”可享受公交乘车优惠减免政策。如，2010年义乌在金华地区率先推行城乡公交1元“一票制”优惠政策，之后武义也推出了20公里内2元“一票制”，降价幅度均在一半以上。
金华市交通运输局局长邱建中说，金华实行“经营主体公司化、运营线路网络化、运营方式公交化、公共政策均等化”的“四化”改革，打破了农村客运市场分割，由政府统一规划、合理布局，城乡客运资源得以综合利用，城乡客运与城市客运实现有效衔接、统筹发展。
据统计，实行改革后，金华农村客运企业从原来的26家，缩减为12家规模化公交公司。
邱建中认为，城乡公交集约化经营，更加有利于提升农村公交班线的整体服务质量，改变以往大家各自为政、矛盾多、经营随意性大，“小、散、乱”的局面。
金华各县(市)在这方面动足了脑筋，在东阳市，由政府出资购买公共交通服务的PPP模式，在破解“财力不足”上走出新路子。
2015年，东阳市政府把民营企业作为主体，实施企业自主与承包经营者商谈收回价格、自行收回车辆、自行购置新的公交车辆、自行核算票价成本。针对企业由于实施特殊人群优惠乘车的经营亏损，他们进行全额财政补助，对企业购置新(清洁)能源公交车辆，则给予一定补助资金。这一创新举措，约节省财政支出1.3亿元。
金华市交通运输局还通报，金华已完成全市9个县市区城乡公交客运一体化改造工作。城乡公交数量较改造前增加了45.8%，达到1525辆；运营班线增长了84%，达到423条；票价平均降幅50%以上。
